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用基礎服務贏得市場口碑 大咖詮釋新政下新能源物流車運營現狀

2018-04-18 分享
  

隨著新能源汽車補貼退坡的提前,新能源汽車產業發展將迎來重要的拐點。如何渡過補貼過渡期,如何推動新能源汽車產業規模化的發展,運營商如何立足當前的形勢,儼然成為了新政環境下新能源汽車行業最為熱議的話題。

4月13日,電動汽車資源網聯合蘇州綠控傳動科技有限公司舉行“運營總裁班走進蘇州綠控暨第二期學習分享會”上,重慶士繼達新能源汽車有限公司總經理胡利勇,以夯實新能源汽車運營基礎服務為主題,講解了在新政策下新能源汽車運營商的生存之道。

新能源汽車運營業務模式

“新能源汽車的運營商所提供的運營服務實際上是基礎服務”,據胡利勇介紹,新能源汽車的市場運營模式主要分為以下幾種:渠道銷售、租賃模式、綜合運營、綁定業務和一鍵叫車等模式。而市場的業務模式一般由以上幾種模式單一或混合組成。

渠道銷售模式。渠道銷售模式在新能源汽車運營市場中是一種較為常見的模式,部分運營商通過以往擁有的燃油車銷售渠道,或是由主機廠轉型成運營商的基礎上,利用其渠道的暢通、業務邏輯成熟等優勢可以快速的形成業務模式。但另一方麵,由於新能源汽車在應用上與燃油車截然不同,這一模式的發展並不適合新能源汽車的應用需求特征。

綁定業務模式。運營商通過與擁有大量貨源的企業相互綁定,形成“B2B”平台+自營的業務模式。胡利勇表示,該模式的優勢是收入和業務穩定、車輛使用規律等;弊端在於,隨著市場逐漸的發展,需求量會達到一個飽和的峰值,也會導致運營商、零部件廠商和主機廠的運營成本增高。

租賃銷售模式。據介紹,租賃銷售模式是目前較多運營商選擇的一種銷售模式,這一類銷售模式實際上是降低了消費者的消費門檻,由運營商保證車輛運營的生命周期。同時,“以租代售”的購車方式也會將車輛監管的風險轉移到運營商身上。

一鍵叫車模式。這類運營模式的優勢在於運營商擁有平台的支撐,運營狀況穩定,車主工作的時間較靈活;而弊端則在於,多數的車主帶車入駐,從而令平台的統籌規劃進行困難。

綜合運營模式。胡利勇稱,如何做好車輛的應用服務也是眼下運營商所麵臨的難題,綜合運營模式並不是一時的配套服務,而是車輛整體全生命周期的服務。但這一模式目前尚未成熟,是否可行,還需運營市場的長期驗證。

運營商現存狀況及解決方案

胡利勇稱,運營商應該是憑借著優良的服務去贏得市場的口碑,但目前新能源汽車運營行業如何在贏得口碑的同時盈利,是一個難題。

用基礎服務贏得市場口碑 大咖詮釋新政下新能源物流車運營現狀

贏得市場的口碑需要通過靠譜的產品、靠譜的方案和靠譜的金融三方麵相互結合去解決。

靠譜的產品依托於技術的進步和應用,隨著新能源汽車市場存量和需求增加,車輛的性能逐漸增高並且穩定,產品成本逐步降低,市場的價格趨於理性。這時,新能源汽車的綜合使用成本就應當與燃油車進行對比,將購車成本、維修成本、使用成本等因素綜合考慮。

在擁有了靠譜的產品之後,還需製定真正可落地的運營方案,解決用戶用車的後顧之憂。將銷售模式、租賃模式、分期付款、可靠地充電保障、售後服務及平台管理等方麵的服務結合到一起,通過一定的信息技術協助,完成企業在運營過程中的運營數據采集分析,從而做到線上全麵售後服務的效果。

胡利勇稱,作為運營商還需要得到廠家和資金方的大力支持,通過多元化的合作方式,運營商可以配置更多的車型、為客戶提供更多的營銷模式,從而減輕用戶的購車使用門檻。通過將優質的產品、完整的方案、良性的金融三方麵相結合,運營商可以輸出一套健康的、可持續發展的新能源汽車運營模式,同時構建一個集智能化、信息化、集約化為一體的城市終端物流配送模式。而這也是重慶士繼達一直努力的方向。

農產品冷鏈流通體係係統解決方案

另外,作為農業大國的中國,農產品的運輸效率將影響到整個農業市場的整體利益,巨大的農產品市場也帶動了物流行業對於農產品冷鏈流通體係係統的需求。會上,陝西億海智慧能源有限公司董事長杜安介紹了當前冷鏈流通的現狀,並對比了國內外的農產品配送解決方案。

他表示,農產品冷鏈流通體係係統解決方案要遵循以下幾點:一是關注民生,平抑物價、促進農民本地就業、農民增收;二要保障食品安全,全程冷鏈運輸、全過程監管;三要提供健康品質生活,食品安全、綠色、農業生產的環境友好,以及可持續發展;四要響應國家政策,助力中國的農業現代化。

同時利用新能源物流車便捷、快速、優質的配送效率,解決城配行業最先一公裏與最後一公裏的問題。

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