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運營總裁班探秘蘇州綠控 新能源物流車技術升級與市場創新發展

2018-04-13 分享
  

電動物流/專用車平台(www.evpartner.com/zyc/)4月14日訊:在推動新能源汽車產業規模化、規範化、效益化發展這條路上,政府和企業從未停止過探索的腳步。4月13日,電動汽車資源網(新能源物流車)運營總裁班走進蘇州綠控,開展第二期學習分享會。此次,電動汽車資源網攜手60位新能源汽車運營商走進蘇州綠控,以期探究2018年新形勢之下,驅動係統企業與運營商的創新、融合與新選擇。

運營總裁班探秘蘇州綠控 新能源物流車技術升級與市場創新發展 

會上,蘇州綠控董事長兼總經理李磊博士首先對來賓的到來表示熱烈的歡迎。李磊表示,2017年,對新能源汽車行業而言是殘酷的一年,新能源汽車補貼退坡,新增3萬公裏裏程要求,使得新能源商用車全年產銷量並未達到預期,但以新能源物流車為主的新能源專用車以15.2萬台的銷量創下新高,城配物流正向綠色智慧方向轉型,同時,在嚴峻的形勢下,隨著電池能量密度進一步提升以及成本的大幅下降,新能源汽車行業的發展趨勢也日漸明朗。

運營總裁班探秘蘇州綠控 新能源物流車技術升級與市場創新發展 

蘇州綠控董事長兼總經理李磊博士

李磊表示,2017年也是綠控轉型升級的一年,在產品領域,綠控純電動產品僅推出3款變速箱,分別匹配6款電機,即可覆蓋3-16噸級的物流車,同時實現了由混動產品向純電動+混動的綜合轉型發展;在製造領域,綠控實現了由傳統集成型企業向科技製造型企業轉型。2017年,在價格下降,市場銷量下降的強烈衝擊下,綠控實現了產銷量翻一番的增長,其純電動產品市場占有率由2016年的不到2%增長到近10%,完成了中央電驅動橋、輪邊電驅橋、TED兩擋純電動係列、單級減速等新品開發。李磊表示,2018年,新能源汽車補貼政策已經出台,對產業發展提出新的挑戰,在新一輪補貼推動下,迫切需要新技術、新業態、新思路的發展新模式,化挑戰為機遇,以新思路、新模式構築全新的新能源物流車產業業態。作為新能源汽車動力係統研發製造型企業,綠控致力於發展成為行業領先的驅動係統解決方案和服務提供商,秉承著“自強不息,創新務實”的精神,以自信、堅韌、刻苦、反思的研發態度,為市場提供優質的產品和服務不懈努力。李磊最後還強調了綠控在年初提出的“夯實基礎,精益求精”的發展理念,2018年綠控將貫徹這一理念,不懈努力,再創新高。

技術創新與智能製造升級引領行業發展 新能源物流車驅動係統選型有技巧

13日上午,綠控技術總工李紅誌詳細介紹了2017年綠控在技術方麵的創新工作。

李紅誌表示,2017年綠控主要圍繞“新理念、新方法、新工藝、新產品、新局麵”幾大方麵做了大量投入。新理念包括采用乘用車的開發流程、提升核心部件製造能力、集成一體化開發;新方法包括協同創新的研發體係、功能安全、基於模型的軟件開發;新工藝體現在建設電機定轉子自動生產線、設備互聯互通、機器人噴塗、齒輪全磨齒+修形;研發並推成功推出兩擋純電動、兩擋混聯、行星排混聯、J6S100新並聯、電驅橋、高速電機+減速箱、純電多擋重卡總成。

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綠控技術總工李紅誌

2017年是綠控轉型升級的一年,開創了新的局麵。據李紅誌介紹,截止2017年,綠控已有員工總數689人,研發工程師174名,實驗工程師18名,試驗台架和設備200多台,試驗車輛20多輛,年產5萬套總成的製造能力,申請知識產權80餘項,鞏固與提升了公司能力;混動產品在客車市場繼續保持超過30%,純電動產品在客車市場占到10%,全年總成台數銷量增長120%,市場份額大幅提升;綠控形成PHD、MHD、TED、DM等6大係列,覆蓋從1-2噸到55噸的各種純電動車型,以及從8.5到12m的混動車型;掌握核心部件,全麵實現了電機和變速箱的自製。

在新能源物流車領域,綠控也致力於書寫全新的篇章。

蘇州綠控純電動事業部副總經理陳友飛分析了純電動商用車動力係統選型問題,為與會的運營商選擇優質車型提供了參考。在分享之前,陳友飛普及了當前動力係統集中方案,主要是單電機、雙電機方案,細分下有直驅方案、間驅方案、電驅橋方案等。

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蘇州綠控純電動事業部副總經理陳友飛

就新能源物流車的選型來說,隨著補貼額度下降和Ekg指標、續航裏程的提升,在滿足動力性能要求的前提下,動力係統的三大關鍵性能指標為成本、效率和重量。綜合來看,以4.5噸為分界點,4.5噸以下車型,如微麵、海獅等采用直驅或電機+單級減速箱方案最佳;而4.5噸以上物流車,電機+變速箱方案具有動力性強、效率高、重量輕等顯著優勢。基於對市場的分析,綠控推出的兩擋TED係列產品可實現3-16噸級電動物流車全覆蓋。多擋TED產品則可應用於16-100噸的純電動重卡。

而在會場外,綠控也展示了數款TED係列產品,用技術與產品彰顯了其在新能源汽車驅動係統領域的研發投入和不懈努力。

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綠控TED係列產品

新能源物流車運營難題待解 新思路與新模式開創新局麵

蘇州綠控的兩位技術專家從技術角度分享了新能源物流車驅動係統的發展趨勢,重慶士繼達新能源汽車有限公司總經理胡利勇,陝西億海智慧能源有限公司董事長杜安,成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長範永軍則梳理了當前新能源汽車運營商麵臨的問題,探討產業模式的創新問題。

胡利勇發表“夯實應用基礎服務 迎接新政策下新能源汽車運營”的主題演講。分析了新能源汽車渠道銷售模式、綁定業務模式、租賃銷售模式、一鍵叫車模式、綜合運營模式這幾種市場運營模式的優劣勢。並重點介紹了成為新能源汽車綜合運營服務商的幾大條件。

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重慶士繼達新能源汽車有限公司總經理胡利勇

他表示,綜合運營服務商需要靠譜的產品、靠譜的方案、靠譜的金融。在新形勢下,新能源汽車運營商輸出一套健康的、可持續發展的新能源汽車運營模式,構建一個集智能化、信息化、集約化為一體的城市終端物流配送模式至關重要。

杜安介紹了農產品冷鏈流通體係係統解決方案。介紹了當前冷鏈流通的現狀,並對比了國內外的農產品配送解決方案。他表示,農產品冷鏈流通體係係統解決方案要遵循以下幾點:一是關注民生,平抑物價、促進農民本地就業、農民增收;二要保障食品安全,全程冷鏈運輸、全過程監管;三要提供健康品質生活,食品安全、綠 色、農業生產的環境友好,以及可持續發展;四要響應國家政策,助力中國的農業現代化。

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陝西億海智慧能源有限公司董事長杜安

杜安還闡述了最先一公裏與最後一公裏解決方案思路。

範永軍就新能源物流訂製車型的趨勢、機遇與挑戰發表了自己的看法。據範永軍介紹,當前新能源汽車行業的訂製化現象其實並不少見。目前,訂製車型和需求主體實際有零部件企業、運營企業、終端用戶、特殊目的機構、融資租賃機構。不同主體訂製的出發點不同,如零部件企業為了帶動和增加產品銷售和產業鏈延伸;運營商則主要為降本,保質和與自身業務適配;融資租賃企業則需要確保質量又控製成本進行產業鏈延伸;終端用戶主要希望降本又保質並與自身個性化業務適配。

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成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長範永軍

範永軍表示,在各種因素的驅動下,訂製化車型的發展趨勢愈演愈烈,但也存在著挑戰與質疑。

智取未來 新能源運營商如何協同發展

伴隨著國家補貼的減少和物流巨頭的加入,運營商之間的較量變得更加激烈,市場分化也愈演愈烈,同時行業在發展中還出現了以低質產品展開價格戰等惡性競爭現象。所以,在如此嚴峻的考驗下,新能源物流車運營商又該如何找到各自的生存法門?

隨即,在胡利勇的主持下,與會嘉賓就訂製車型的未來趨勢、新形勢下新能源汽車運營方向、運營公司之間抱團取暖可行性方案、全國運營商及區域運營商模式等幾大問題展開激烈的討論。

運營總裁班探秘蘇州綠控 新能源物流車技術升級與市場創新發展 

值得一提的是,諸多嘉賓提出,當前行業存在新能源物流車租賃市場價格混亂等問題。因此,產業的協同發展需要行業達成一定的共識,抱團、協同發展。與會嘉賓也強烈呼籲,行業能就新能源物流車的租金等問題達成共識,杜絕低價惡性競爭,擾亂市場秩序的各類行為。

蘇州綠控堅持“技術+製造”雙輪驅動的發展目標。上午,綠控的兩位技術專家介紹了他們的技術創新工作,下午,總裁班成員實地參觀了蘇州綠控的兩大工廠,從變速箱產線到轉子、定子產線到電機產線再到總裝產線,充分領略到綠控在研發、智能化生產製造、試驗驗證和服務上的實力,確信綠控有能力為行業提供可靠性高、高效率、性價比高的驅動產品,確信一旦訂製車型步入正軌,綠控有能力快速響應市場需求。

運營總裁班探秘蘇州綠控 新能源物流車技術升級與市場創新發展 

為新能源汽車行業發聲 運營總裁班致力構建新業態

電動汽車資源網(新能源物流車)運營總裁班係電動汽車資源網聯合國內具有影響力的運營商發起成立,集一批市場精英、行業領軍人物,攜手共進,既是學習,也是抱團取暖,集聚能量。

運營總裁班探秘蘇州綠控 新能源物流車技術升級與市場創新發展 

從九州汽車、成都峰會到蘇州綠控,運營總裁班隊伍日漸壯大,通過一次次思想的碰撞,我們漸漸縷清了行業的發展脈絡。未來,電動汽車資源網運營總裁班將繼續秉承開放互助、平等對話、資源共享、互利共贏的原則,深入市場,組織學習交流會、供需見麵會等活動為學員搭建良好的學習、交流、發展的平台,並依托電動汽車資源網的平台傳播和資源整合優勢繼而持續為行業發聲。

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