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2017年大增120% 這家新能源驅動企業今年要賣3.5萬台

2018-01-15 分享
  

混合動力係統銷售5400餘台,純電動係統銷售破萬台,總銷量同比增長120%,銷售收入同比增長20%。


這是剛剛過去的2017年,蘇州綠控傳動科技有限公司(簡稱綠控傳動)交出的一份業績答卷。


麵對補貼繼續大幅退坡、機遇與挑戰並存的2018年,綠控傳動將如何迎戰市場?其目標又是什麽呢?


請看第一商用車網帶來的分析報道。


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綠控混聯驅動係統已經在國內新能源客車上廣泛應用


純電動產品破萬  2017年實現雙輪驅動


在國內混合動力客車驅動市場,綠控是領先的王者。數據顯示,2017年,綠控傳動在國內插電式混合動力客車市場的配套占有率繼續超過30%,穩定地保持三分天下有其一的優勢地位。綠控傳動經典的6擋AMT+電機混合動力係統,已經為國內幾乎所有客車企業實現批量配套。


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綠控2017年新開發的增強型混聯混合動力係統


然而,在純電動商用車領域,2017年以前的市場上幾乎聽不到綠控的聲音。“一條腿走路”,是這家新能源商用車驅動企業的發展特征。也正為此,從2017年初開始,綠控大力推進轉型工作,在各種展會、論壇上全力推廣其基於AMT技術的TED係列純電動產品。


“2017年我們的純電動產品銷量是混合動力係統的兩倍,完成了‘破萬’目標。並且,TED係列占比超過70%。”綠控傳動董事長李磊這樣說道,“我們實現了由混動單一產品向混動、純電並行發展,由科技型企業向科技製造雙輪驅動的重要轉型。”據綠控傳動副總經理洪思明介紹,2017年,綠控純電動係統在國內純電動客車市場配套占比達到10%,目前已與大金龍、中通、亞星、長安客車、銀隆、中興、百路佳、申龍等企業實現批量配套銷售;同時,在純電動物流車和環衛車領域,綠控傳動也與解放、東風、重汽、江淮、東風特汽、陝汽、凱馬等整車企業達成合作關係,部分產品進入了批量配套階段。


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基於AMT技術的綠控TED係列純電動產品


從“一條腿走路”,到初步完成“兩條腿走路”的戰略轉型,可以說是綠控傳動2017年取得的最大成果。在此基礎上,在近日舉行的綠控傳動技術年會上,綠控正式宣布TED係列純電動係統產品全麵上市。它采用乘用車的開發流程和集成一體化開發理念,核心零部件由綠控自主生產製造,提供2擋、5擋、6擋等不同擋位和不同扭矩選擇,市場覆蓋麵廣,相比電機直驅係統的能耗大大降低,效率則大幅提升。


有了2017年良好的市場業績做背書,有了技術領先的TED純電動產品做後盾,綠控對於2018年的預期是什麽呢?


2018年要銷3萬台純電動和5000台混動係統


第一商用車網了解到,2018年,綠控傳動提出了3.5萬台的銷售目標,其中包括3萬台純電動係統和5000台混合動力係統。


目標雖然遠大,但2018年的整體市場形勢,卻並不容樂觀。這一年,調整後的新能源車補貼政策很可能在上半年落地,補貼金額將繼續大幅退坡,這對新能源整車企業和綠控等零部件供應商都帶來了巨大的成本壓力。降本增效,技術領先,是唯一的市場突破之路。


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綠控傳動自主生產的變速箱產品


“新能源補貼持續下降,對綠控而言既是挑戰,也是機遇。”一家新能源客車企業技術負責人這樣告訴第一商用車網記者。他認為,隨著補貼的快速退坡,基於AMT技術的純電動係統將迎來更大的發展空間,“AMT純電動係統相比電機直驅係統,成本相差無幾,效率卻高出很多,代表了未來的技術趨勢。”


據了解,在補貼大幅退坡的2017年和2018年,已有多家客車和物流車企業紛紛采用AMT純電動係統,多擋電驅動產品正在迎來快速發展的春天。而為了這一天的到來,綠控已經未雨綢繆,做了大量的技術開發和軟硬件準備工作。


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搭載綠控TED純電動係統的輕客和輕卡


未雨綢繆  迎接市場新機遇


綠控傳動強攻純電動客車和專用車市場的利器,首先當然就是豐富的產品線。


據了解,2017年綠控傳動產品已由原來單一的並聯混動產品,擴展到全係列新能源驅動領域,其中包括:雙電機+兩擋AMT的混聯係統,采用輕量化設計,總成質量低至340Kg;行星排混聯係統,使發動機始終保持在高效工作區,總成質量低至240Kg;高速電機匹配減速箱,具備高可靠性和出色的NVH靜音效果;TED係列純電多擋重卡總成,兼顧爬坡、加速和最高車速;TED係列兩擋AMT純電動產品,大幅降低直驅電機重量和尺寸,降低總成成本和使用成本,動力強,重量輕,對各種複雜工況的適應性更好。


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綠控傳動實驗室內的各種台架設備


“我們動力係統的模塊化程度很高,4-12米的客車、3-16噸的物流車,僅僅通過三款AMT變速箱(350Nm級、1100Nm級、750Nm級)分別匹配6款電機即可全麵覆蓋,設計緊湊,更輕更高效,而且零部件數量大大減少,故障率低,可靠性高。”綠控技術工程師說道。


其次,綠控完成了多條先進生產線的建設。2017年,綠控在原有變速箱工廠的基礎上,投入巨資,建成了電機定轉子自動化生產線,並實現了電機、變速箱、齒軸類、殼體類等核心部件的自製,不但大大提升了工裝水平和產品品質,而且將提高交貨周期和市場反應速度的“鑰匙”掌握在自己手裏。


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綠控電機定轉子自動化生產線上的機器人


再次,軟件和硬件水平均有大幅提升。2017年,綠控的員工總數從300多人提高到689人,包括研發工程師174人,試驗工程師18人;試驗台架和設備增加到200餘台,擁有實驗車輛20多輛,覆蓋大中輕型客車、新能源物流車和卡車以及部分乘用車品種。


“綠控的優勢就在於,無論整車企業和用戶提出什麽樣的合理化改善需求和開發要求,它總是第一個響應和完成改進提升工作的供應商。”一家商用車企業負責人這樣說道,“同時,當前各家零部件供應商都提出了電驅動係統解決方案的理念,但綠控是為數不多能真正提供性價比高的解決方案的企業。這要得益於其在軟件和硬件方麵的持續投入和建設。”


由此可見,2018年,已經做好充分準備的蘇州綠控傳動,距離3.5萬台的銷售目標並不遙遠。


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搭載綠控新能源驅動係統的試驗車輛


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綠控新開發的輪邊電驅動車橋,計劃於今年6月推出

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